Мы используем cookie для корректной работы сайта и анализа посещаемости с помощью сервиса Яндекс.Метрика. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с использованием cookie.
Форма обратной связи
Оставьте свои данные и мы с вами свяжемся в течение двух часов
С 1 сентября 2026 года часть перевозочных документов для отдельных участников транспортной логистики должна оформляться в электронном виде через оператора ИС ЭПД с передачей сведений в ГИС ЭПД.
В электронный формат переходят:
ЭТрН — электронная транспортная накладная.
Заказы и заявки на перевозку.
Экспедиторские документы.
Складские и экспедиторские расписки.
Отдельные виды грузовых накладных.
Кого это касается: Перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей, экспедиторов, логистических компаний, автопарков и компаний, которые используют наемный транспорт.
Что нужно подготовить заранее: КЭП, МЧД, роли сотрудников, подключение к оператору ИС ЭПД, обмен с контрагентами, тестовый запуск ЭПЛ/ЭТрН и внутренний порядок работы с электронными документами.
Переход лучше не откладывать: нужно время на подключение сотрудников, настройку подписей, обучение и тестовый обмен с контрагентами.
План перехода на ЭПД
1. Анализ текущих процессов Проверяем, какие документы используются: ЭПЛ, транспортные накладные, заявки, экспедиторские документы.
2. Определение участников Фиксируем роли: диспетчер, логист, водитель, медработник, контролер ТС, бухгалтерия, руководитель.
3. Подготовка КЭП и МЧД Проверяем электронные подписи и полномочия сотрудников, которые будут подписывать документы.
4. Подключение к оператору ИС ЭПД Настраиваем передачу документов и статусов в ГИС ЭПД через оператора.
5. Пилотный запуск Запускаем ЭПЛ/ЭТрН на одном маршруте, группе машин или выбранном подразделении.
6. Подключение контрагентов Настраиваем обмен с грузоотправителями, перевозчиками, грузополучателями и экспедиторами.
7. Масштабирование Расширяем процесс на весь автопарк, маршруты, сотрудников и документы.
Занимаемся программной разработкой в данной области с 2014 г.
4 модуля
Система имеет модули: телемедицины, мониторинга транспорта, ГСМ, запчасти и ремонт
24/7
Оказываем поддержку нашим клиентам
Подготовим вашу компанию к обязательному ЭДО
Оставьте заявку - ответим в течение 15 минут и предложим оптимальное решение
Эксперты по ЭПЛ и ЭТрН
Сопровождение на всех этапах
Работаем по всей России
Частые вопросы по выпуску ЭПЛ
ЭПЛ — это электронный путевой лист. Он оформляется для допуска транспортного средства и водителя к рейсу, фиксирует данные о маршруте, водителе, автомобиле, медосмотре, техконтроле и подписях ответственных лиц.
Обычно ЭПЛ создает диспетчер, логист или другой ответственный сотрудник компании. Далее документ заполняется и подписывается участниками процесса: водителем, медработником, контролером технического состояния и другими уполномоченными лицами.
Да. Для юридически значимого оформления ЭПЛ используются электронные подписи. Для сотрудников, которые подписывают документы от имени компании, может потребоваться МЧД.
Медработник фиксирует результат предрейсового или послерейсового медосмотра в электронном виде и подписывает соответствующий этап документа.
Контролер технического состояния проверяет транспортное средство, подтверждает его готовность к рейсу и подписывает свою часть электронного путевого листа.
После заполнения и подписания документ передается через оператора ИС ЭПД, сведения поступают в ГИС ЭПД, а сам документ и статусы остаются доступны в личном кабинете.
Да. Оптимально запускать ЭПЛ с пилотного маршрута или небольшой группы автомобилей, чтобы проверить процесс, роли сотрудников, подписи и обмен данными.
ЭПЛ относится к выпуску транспорта и водителя на линию. ЭТрН подтверждает перевозку груза и подписывается участниками перевозки: грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем.
Сервис подходит перевозчикам, автопаркам, логистическим компаниям, службам доставки, компаниям с собственным или наемным транспортом, а также организациям, которым нужно подготовиться к обязательному транспортному ЭДО.
Срок зависит от количества автомобилей, сотрудников, маршрутов, подписантов и необходимости настройки МЧД. Обычно можно начать с пилотного запуска, а затем постепенно подключить весь автопарк.
